Ortalama Hiz Denetimi ve Ceza Hesaplama Rehberi
Ortalama Hiz Denetimi Nedir?
Ortalama hiz denetimi, belirli bir yol kesiminde aracin ortalama surusunun belirlenmesi ile yapilan bir trafik denetim yontemidir. Bu sistem, klasik radarlardan farkli olarak tek noktadaki anlik hizi degil, iki nokta arasindaki toplam surus performansini olcmektedir. Turkiye'de bu sistem "hiz koridoru" olarak da bilinmektedir ve ozellikle otoyollar ile bolunmus yollarda yaygin olarak kullanilmaktadir.
Ortalama Hiz Nasil Hesaplanir?
Ortalama hiz hesaplamasi temel fizik formulune dayanir:
Ortalama Hiz = Mesafe / Sure
Sistem su sekilde calisir: Koridorun girisindeki kamera aracin plakasini ve gecis zamanini kaydeder. Cikistaki kamera ayni bilgileri tekrar kaydeder. Iki zaman damgasi arasindaki fark ile koridorun bilinen uzunlugu kullanilarak ortalama hiz hesaplanir.
Somut Hesaplama Ornekleri
Asagidaki orneklerle sistemi daha iyi anlayabiliriz:
- Ornek 1: 15 km uzunlugunda bir koridor, hiz limiti 120 km/s. Arac 7 dakika 30 saniyede gectiyse ortalama hiz 120 km/s olur. Ihlal yoktur.
- Ornek 2: Ayni koridorda arac 6 dakikada gectiyse ortalama hiz 150 km/s olur. Yuzde 25 hiz asimi ile ceza uygulanir.
- Ornek 3: 10 km uzunlugunda bir koridor, hiz limiti 90 km/s. Arac 5 dakikada gectiyse ortalama hiz 120 km/s olur. Yuzde 33 hiz asimi ile daha yuksek kademe ceza uygulanir.
Koridorda Asiri Yavaslamak Ise Yarar Mi?
Bazi suruculer koridora yuksek hizla girip cikisin yakininda asiri yavasladiklari takdirde ortalama hizi dusurebileceklerini dusunurler. Matematiksel olarak bu kismen dogru olsa da pratikte son derece tehlikelidir. Ani yavaslamalar arkadan carpma riskini onemli olcude arttirir ve diger suruculer icin de tehlike yaratir. Dogru yaklasim, tum koridor boyunca sabit ve limite uygun bir hizda surus yapmaktir.
Tolerans Payi ve Ceza Siniri
Ortalama hiz denetimlerinde genellikle yuzde 10 tolerans payi uygulanmaktadir. Ancak bu oran resmi olarak kesin bir sekilde aciklanmamistir ve degiskenlik gosterebilir. Suruculerin yuzde 10 toleransa guvenip hiz limitini kasitli olarak asmalari onerilmez. Guvenli yaklasim hiz limitine tam olarak uymaktir.
Koridor Girisinde ve Cikisinda Ne Olur?
Koridorun basladigi ve bittigi noktalar genellikle uyari tabelasiyla isaretlenmektedir. Giris kamerasinin onu ve cikis kamerasinin arkasi koridor disinda kalir; bu bolumlerde farkli radar veya EDS denetimi olabilir. Dolayisiyla sadece koridor ici degil, tum guzergahta kurallara uygun surus yapilmalidir.
Koridorlarin Avantajlari
Ortalama hiz denetimi sistemi, klasik radarlara kiyasla bazi onemli avantajlar sunmaktadir:
- Suruculer sadece bir noktada degil tum guzergah boyunca kurallara uymaya tesvik edilir.
- Ani fren yapma davranisi azalir cunku tek noktada yavaslamak ise yaramaz.
- Trafik akisi daha duzgun hale gelir ve zincirleme kaza riski azalir.
- Uzun yol guzergahlarinda genel hiz seviyesi duser ve yakıt tuketimi azalir.
Turkiye'deki Baslica Hiz Koridorlari
Turkiye'de hiz koridorlari ozellikle su bolgerlerde yogun olarak kullanilmaktadir: Istanbul-Ankara otoyolu, Izmir otoyolu, Adana-Mersin otoyolu, Ankara-Konya otoyolu, Bolu Dagi gecisi ve Istanbul cevre yollari. Bu guzergahlarda birden fazla koridor art arda bulunabilmektedir.
RadarKontrol ile Koridorlari Takip Edin
RadarKontrol uygulamasi tum hiz koridorlarini harita uzerinde gosterir. Her koridorun baslangic noktasi, bitis noktasi, uzunlugu ve hiz limiti bilgisine ulasabilirsiniz. Navigasyon modunda koridora yaklastiginizda otomatik uyari alarak hizinizi kontrol altinda tutabilirsiniz.